Teori Perencanaan

Teori perencanaan adalah tubuh konsep-konsep ilmiah, definisi, hubungan perilaku, dan asumsi yang menentukan tubuh pengetahuan perencanaan kota. Ada delapan teori prosedural perencanaan yang tetap teori utama perencanaan prosedur hari ini: pendekatan rasional-komprehensif, pendekatan inkremental, pendekatan transaktif, pendekatan komunikatif, pendekatan advokasi, pendekatan ekuitas, pendekatan radikal, dan humanis atau pendekatan fenomenologis.

Strategis Perencanaan Kota selama dekade terakhir telah menyaksikan metamorfosis peran perencana perkotaan dalam proses perencanaan. Warga lebih menyerukan perencanaan dan pengembangan proses demokrasi telah memainkan peran besar dalam memungkinkan masyarakat untuk membuat keputusan penting sebagai bagian dari proses perencanaan. Penyelenggara masyarakat dan pekerja sosial sekarang sangat terlibat dalam perencanaan dari tingkat akar rumput.  Perencanaan advokasi Istilah ini diciptakan oleh Paul Davidoff dalam bukunya yang berpengaruh 1965 kertas, "Advokasi dan Pluralisme dalam Perencanaan" yang mengakui sifat politik perencanaan dan mendesak perencana untuk mengakui bahwa tindakan mereka tidak nilai-netral dan mendorong minoritas dan di bawah suara diwakili untuk menjadi bagian dari keputusan perencanaan. Benveniste berpendapat bahwa perencana memiliki peran politik untuk bermain dan harus membungkuk beberapa kebenaran berkuasa jika rencana mereka untuk dilaksanakan.

Pengembang juga telah memainkan peran besar dalam pembangunan, khususnya oleh proyek-proyek perencanaan. Banyak perkembangan terakhir yang hasil pengembang besar dan kecil-skala yang membeli tanah, dirancang kabupaten dan dibangun perkembangan dari awal. Melbourne Docklands, misalnya, sebagian besar inisiatif didorong oleh pengembang swasta untuk membangun kembali tepi menjadi high-end distrik perumahan dan komersial.

Teori terbaru dari perencanaan kota, dianut, misalnya dengan Salingaros melihat kota sebagai suatu sistem adaptif yang tumbuh menurut memproses mirip dengan tanaman. Mereka mengatakan bahwa perencanaan kota harus demikian mengambil isyarat dari proses alam tersebut. Teori tersebut juga menganjurkan partisipasi penduduk dalam desain lingkungan perkotaan, sebagai lawan hanya meninggalkan semua pengembangan untuk perusahaan konstruksi skala besar.

Dalam proses menciptakan rencana perkotaan atau urban design, carrier-infill adalah salah satu mekanisme organisasi spasial di mana angka dan tanah komponen kota dianggap secara terpisah. Sosok perkotaan, yaitu bangunan, yang direpresentasikan sebagai volume total bangunan mungkin, yang tersisa untuk dirancang oleh arsitek dalam mengikuti tahap. Tanah perkotaan, yaitu di antara ruang dan daerah terbuka, yang dirancang untuk tingkat yang lebih tinggi detail. Pendekatan carrier-infill didefinisikan oleh desain perkotaan tampil sebagai struktur tercatat yang menciptakan bentuk dan skala ruang, termasuk volume bangunan masa depan yang kemudian pengisi oleh desain arsitek'. Isi dari struktur pembawa mungkin termasuk pola jalan, arsitektur lansekap, ruang terbuka, saluran air, dan infrastruktur lainnya. Struktur infill mungkin berisi zonasi, kode bangunan, panduan kualitas, dan Surya Access berdasarkan amplop surya.  desain perkotaan Carrier-infill dibedakan dari desain perkotaan lengkap, seperti dalam sumbu monumental Brasília, di yang desain kota dan arsitektur diciptakan bersama-sama.

Dalam carrier-infill desain perkotaan atau perencanaan kota, ruang negatif kota, termasuk landscape, ruang terbuka, dan infrastruktur dirancang secara rinci. Ruang positif, biasanya membangun situs untuk pembangunan masa depan, hanya direpresentasikan sebagai volume yang belum terselesaikan. Volume mewakili total mungkin selubung bangunan, yang kemudian dapat pengisi oleh arsitek individual.